机长工(gōng)资一般(bān)是多(duō)少钱一个(gè)月，机长(zhǎng)工(gōng)资多(duō)少(shǎo)钱(qián)一(yī)个月知(zhī)乎(hū)是(shì)一名(míng)指导员的(de)年(nián)薪在70万-80万(wàn)元左右，而一些货运飞行员的年薪可(kě)虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思能在100万元以上(shàng)的。

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机长工资(zī)一般是多少钱一个月，机长(zhǎng)工(gōng)资(zī)多(duō)少(shǎo)钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要分(fēn)为(wèi)基(jī)本(běn)工资、飞行时数、各项补贴(tiē)和平均收(shōu)入三部分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右。

　　但路线(xiàn)和公司有不同的标(biāo)准。

　　目(mù)前，西(xī)藏(cáng)航(háng)空在中国机(jī)长收入(rù)较高(gāo)，年(nián)收入约160万，其(qí)次(cì)是民营(yíng)企(qǐ)业，年(nián)收入约140万，最少(shǎo)三大航(háng)空公(gōng)司(sī)约70万。

　　从航空学校(xiào)毕业，进入航空公司后成为(wèi)后续(xù)观察员的(de)学生(shēng)，必须首先飞行(xíng)不超过200小时的实(shí)习(xí)时(shí)间(jiān)。

　　在此期间，他只观察，不能做(zuò)任何手(shǒu)术。

　　此后，经检查(chá)合格后，方可成为副驾驶，副(fù)驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只有C级才能进一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提(tí)升(shēng)后，飞行2700小时后(hòu)，将由航(háng)空公(gōng)司和(hé)中国民航局代表(biǎo)共(gòng)同考核。

　　只(zhǐ)有经过评估，我们才(cái)能决(jué)定(dìng)飞行员是否可以(yǐ)担任飞行员，然后航(háng)空公司再决定你是否可以(yǐ)成为机长。

　　要(yào)申请成为波(bō)音777等大(dà)型客机的机长(zhǎng)，飞(fēi)行员必须担任(rèn)中型飞机机长至(zhì)少一年，并具有不少于300小时的(de)飞行员经验。

　　如果这些条件还不够，就不能申请成为大型飞(fēi)机的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机长至(zhì)少(shǎo)需要5-6年的时间(jiān)。

2022机长薪资待遇(yù)标准是怎样(yàng)的 月收入多少

　　 　　机(jī)长的月(yuè)工资基本上是在2万(wàn)到10万之间，而如果一(yī)线航空的机长工资(zī)大(dà)概是在5到8万一个(gè)月，目前(qián)国内机长收入较(jiào)高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次(cì)是民营(yíng)公司年收入约140万左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机长的(de)薪资待遇(yù)标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待遇(yù)主要分为三大(dà)块(kuài)，基(jī)本(běn)工资、飞行小时、各(gè)类补贴及平均收入。

　　月收入一般在5-8万元(yuán)左右。

　　但是不(bù)同的公司(sī)和航线有不同的标准。

　　目前国(guó)内机长收入较(jiào)高的是西(xī)藏航空，年(nián)收(shōu)入约160万左右，其次是(shì)民营公(gōng)司年收入(rù)约140万左(zuǒ)右，最少的三大(dà)航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要是(shì)因为民企老(lǎo)板(bǎn)只有付出更高(gāo)的薪资待遇，才(cái)能从人(rén)才大战中获取自己需要(yào)的优秀机(jī)长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收入最(zuì)高(gāo)的是在(zài)中国服务的(de)外藉机(jī)长，年收(shōu)入(rù)高达(dá)200万左右，直接成(chéng)为(wèi)百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险(xiǎn)一(yī)金(jīn)和税(shuì)，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年(nián)薪百万。

　　这(zhè)收入确实挺高的。

　　飞机机长的就业前景怎么(me)样

　　 　　目前(qián)国内机长(zhǎng)工资已经达(dá)到国(guó)际(jì)平均水(shuǐ)平，但由于技(jì)术门槛较高(gāo)，各航(háng)空公司空(kōng)公(gōng)司的(de)机长仍然供(gōng)不应求，就业前景(jǐng)普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他羡晌们将被分配(pèi)到航(háng)空公司(sī)空公司的分(fēn)公司当飞行员。

　　在正式乘坐飞机(jī)之前，你要参加几个月的(de)模拟训练。

　　通过所(suǒ)有考(kǎo)试(shì)后，你就可以(yǐ)成(chéng)为副驾驶。

　　飞行员的工资根据(jù)他们的(de)级别(bié)和他们驾驶的(de)飞机类型而不(bù)同。

　　一般副驾驶工资(zī)丰厚，副驾(jià)驶(shǐ)工资超(chāo)过2万元(yuán)。

　　如果(guǒ)他们成(chéng)为机(jī)长或者飞国际航班，工(gōng)资会(huì)成(chéng)倍增长。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分为第二(èr)副驾(jià)驶(shǐ)、副驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步(bù)晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行经历(lì)时间差派昌和飞行技能达到标准，通过相应的考(kǎo)试和面试，即可被任(rèn)命为机长(zhǎng)。

　　机长经过(guò)相应的(de)程序(xù)选拔和培(péi)训虚(xū)扒后，可以被(bèi)任命为飞行教员。

　　此外(wài)，还有一些飞(fēi)行(xíng)员进入(rù)了公司的飞行技术管理(lǐ)和企业管理(lǐ)岗位(wèi)。

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