柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；一周期是什么意思是多少天设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、一周期是什么意思是多少天爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密(mì)集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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