4月(yuè)18日，第二十(shí)届上海国(guó)际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会(huì)主席奥(ào)博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带(dài)领下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何(hé)小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也(yě)现身展台，为自(zì)家车站场子(zi)。就(jiù)连还(hái)待(dài)出产的小米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现(xiàn)身车展，在(zài)各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是(shì)在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球(qiú)车企看好中国汽车市(shì)场的(de)信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前(qián)的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会(huì)见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在(zài)超1000家的(de)参展企业(yè)中(zhōng)，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能(néng)源(yuán)车。不仅是(shì)造车新势力(lì)，国(guó)产自主品牌除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗、合资品(pǐn)牌和豪(háo)华外资车企都(dōu)把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和小(xiǎo)货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空(kōng)间(jiān)越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是(shì)中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库(kù)存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全(quán)部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示(shì)到(dào)2030年(nián)将在(zài)欧洲市(shì)场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年(nián)内(nèi)向包括电气化在内的研(yán)发项目投资总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统燃油车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成(chéng)为(wèi)了全球首(shǒu)个(gè)正式(shì)宣布(bù)停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的(de)，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我(wǒ)们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城(chéng)汽车与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被(bèi)并称为(wèi)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五(wǔ)年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的(de)最(zuì)高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因是(shì)新能源转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能(néng)源(yuán)转型的探路石(shí)几何汽车(chē)上市了，时任吉利(lì)汽(qì)车CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在发布(bù)会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第(dì)二年，几何汽(qì)车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯(chún)电动车(chē)的(de)外(wài)表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产品。由于(yú)在(zài)产(chǎn)品定义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几何A还(hái)将营销中心放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几何(hé)A上市后(hòu)的首场大(dà)型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉(lā)在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处在生(shēng)死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新(xīn)纪录(lù)，达到(dào)150万(wàn)辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始(shǐ)多(duō)品牌运作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠(qú)道确实有(yǒu)独特的(de)优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也(yě)不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新(xīn)军(jūn)了，经过一(yī)番(fān)厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能(néng)源购置(zhì)补贴没有了(le)，赚钱完全(quán)要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎(hū)想象，随着越(yuè)来越多“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个(gè)挑战就是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢占市场的头部玩(wán)家也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩(wán)家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内(nèi)一度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是(shì)为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一(yī)些新能源(yuán)企业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话来说(shuō)：“还(hái)要(yào)降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。

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