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中国有多少万大军，中国多少万兵力柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不(bù)够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu中国有多少万大军，中国多少万兵力)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。