新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元(yuán)人民币(bì)至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并(bìng)于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单(dān)位总计上报(bào)公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应的(de)是(shì)补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，各(gè)地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年(nián)欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范(fàn)和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务(wù)全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体(tǐ)综合服(fú)务(w欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好ù)，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建(jiàn)设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结合新(xīn)技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法与新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依(yī)托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源(yuán)汽车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时(shí)间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两大难(nán)。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的胜(shèng)负手。

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