日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公关(gu郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的ān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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