日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还(hái)是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏建军是哪一年悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福(fú建军是哪一年)特在中国(g建军是哪一年uó)重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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