日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén几率还是机率 概率和几率一样吗)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可(kě)持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和燃(rán)油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)几率还是机率 概率和几率一样吗国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会(huì几率还是机率 概率和几率一样吗)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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