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七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图理不当，在(zài)这些(xiē)结(j七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图ié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。