暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能(nén当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句g)继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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