5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在20三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛22年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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