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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思尺寸偏小。

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