比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的(de)身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批(pī)复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)浴资都包括什么 浴资是门票吗安财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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