日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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