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吹埙为什么不吉利吹埙是有氧运动吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(吹埙为什么不吉利吹埙是有氧运动吗gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　吹埙为什么不吉利吹埙是有氧运动吗　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。