日前(qián)，据(jù蜡的熔点是多少度)蜡的熔点是多少度盖世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务(wù)目标。”<蜡的熔点是多少度/p>

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今年一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的(de)工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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