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柴(chái)油能够直接(jiē)点着(zhe)吗

  柴油(yóu)是不能够直接点着的。

  柴(chái)油不能直(zh蜜蜡哪里产的最好,中国蜜蜡产地哪里的最好的í)接点(diǎn)着,一(yī)般的火柴(chái)和打火机点直接点不会(huì)着,因(yīn)为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

  因为(wèi)柴油的(de)燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可(kě)到达燃点,而(ér)汽油机(jī)在一般紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化(huà)

  柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为(wèi)加(jiā)热温(wēn)度没有到(dào)达能让其(qí)溶解的温度,再加(jiā)热即可(kě)。

  选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间,发动机中的蜜蜡哪里产的最好,中国蜜蜡产地哪里的最好的燃油体系就可(kě)能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号越(yuè)低,结蜡的可(kě)能性就越小。

  柴油,是轻(qīng)质(zhì)石(shí)油产(chǎn)品,杂(zá)乱烃类(lèi)混合物,为柴油(yóu)机燃料(liào),首要由原油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油(yóu)馏(liú)分(fēn)分配(pèi)而成(chéng),也(yě)可由(yóu)页岩(yán)油(yóu)加工和煤液化制取(qǔ),分(fēn)为(wèi)轻柴油和重柴(chái)油(yóu)两大类。

  广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

  柴油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

  与汽油机比较,柴油机热效率高,燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

  柴油(yóu)中(zhōng)含(hán)有一定量(liàng)的蜡(即正构烷烃),当温度下降时,这些蜡会逐步分(fēn)出,并构(gòu)成蜡晶,使柴油凝(níng)结(jié),即结腊。

  柴油(yóu)在(zài)温(wēn)度(dù)到达浊点(diǎn)的时(shí)分,会呈现污浊现象,柴油(yóu)中所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出,这些晶(jīng)体渐渐(jiàn)的(de)增大并经(jīng)过其(qí)菱(líng)角相互连(lián)接,构(gòu)成三(sān)角(jiǎo)网状结构,把低熔点的(de)油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间,让油品失掉活(huó)动性。

  一般柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被(bèi)冷(lěng)却时,只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分,就(jiù)可使柴油凝结,即结腊。

  扩展材(cái)料:

  柴油结腊应对办法(fǎ):

  1、依据温度加对(duì)应(yīng)标号柴(chái)油,目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝(níng)结(jié)点分为(wèi)6个标(biāo)号,选用不同标号的柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

  选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运(yùn)用温度区间,发动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业。

  柴油的标(biāo)号越低(dī),结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴(chái)油含蜡(là)量(liàng)超(chāo)支运用剂量不确定,冬(dōng)天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡,主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

  3、运用防凝(níng)剂(jì)。

  柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点(diǎn),进步柴油的(de)低(dī)温活动功能。

  参考材料(liào)来历:百度(dù)百科-柴(chái)油降凝剂

  参考材料来(lái)历:百度百科-柴油(yóu)

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