新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进(jìn)步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战(zhàn)、质量不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国(guó)新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个(gè)有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四(sì)季度及全年未经审计(jì)财务(wù)报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁(shuí)能有效(xiào)解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动(dòng)化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足(zú)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的(de)公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本(běn)，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个(gè)APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营(yíng)商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式(shì)解决(jué)方案，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运(yùn)营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造(zào)商(shāng)和(hé)需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电(dià蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了n)与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲(xián)时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动(dòng)充(chōng)电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能(néng)链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务(wù)，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三(sān)方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来(lái)服务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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