随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的(de)热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上(shàng)市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数(shù)据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人(rén)事(shì)变动(dòng)和架构调整(zhěng)稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便(biàn)降(jiàng)至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨(chén)中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高级(jí)副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪(xīn)资排名前(qián)三(sān)的(de)高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获(huò)得(dé)的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)、S日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国tellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事会制定的(de)市值和(hé)业绩方面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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