随着2022年(nián)财报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来(lái)自理(lǐ)想汽(qì在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动)车(chē)2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要求也更严(yán)格了(le)。管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在(zài)造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚(yà)迪公(gōng)司董事(shì)长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还(hái)有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的(de)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(gu在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动ò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成(chéng)为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可(kě)获(huò)得780亿美元的股票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯拉的(de)收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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