日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的(de)转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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