周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考(kǎo)验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电(diàn)话会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(sh水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些ēn)水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯(sī)拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人(rén)们更(gèng)容易(yì)买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快速且计划外(wài)的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行(xíng)测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发(fā)射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟(chí)至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发(fā)射(shè)架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃(rán)料(liào)——可能(néng)需(xū)要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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