暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列(liè)情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心