日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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