新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补能问题(tí)。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的(de)补能(néng)方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间(jiān)较(jiào)长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对(duì)换电的(de)电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年(nián)总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度(dù)总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业(yè)务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本(běn)市(shì)场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部(bù)等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的(de)快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不(bù)同(tóng)充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的(de)运营(yíng)商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在(zài)于(yú)运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的(de)地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流(liú)通协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不(bù)够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的(de)是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提(tí)出的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业主等(děng)。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一(yī)体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制(zhì)造(zào)商数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电(diàn)力(lì数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意)增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主带来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联(lián)网平(píng)台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自(zì)动补能(néng)的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的(de)服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发展潜(qián)力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服(fú)务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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