4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车(chē)工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了800一张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公司董事会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼(màn)、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会(huì)近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身(shēn)车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油(yóu)车(chē)的比(bǐ)例还(hái)在(zài)减少，而(ér)在(zài)能源车的(de)势头之下，国(guó)产车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更大了(le)，围观(guān)的(de)人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华品牌展览(lǎn)的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽车市场(chǎng)的(de)信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油车(chē)被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界(jiè)》在(zài)现(xiàn)场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中，新能源车(chē)企(qǐ)占比达到了(le)80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新能(néng)源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都(dōu)把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型(xíng)的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新(xīn)能(néng)源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用车(chē)）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月(yuè)销(xiāo)量千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超(chāo)越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不(bù)住了，先是(shì)清理库存(cún)、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖(mài)。随后(hòu)高端(duān)品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是(shì)合资品牌全部加入混战，高达(dá)五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本田停售燃油(yóu)车的时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在几年内向(xiàng)包括电气化在内(nèi)的研发项目(mù)投资总计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前停(tíng)止自主品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车在中(zhōng)国的生产和销售。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一(yī)系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(浙k是浙江哪个城市的wò)亮相全(quán)新纯(chún)电(diàn)动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一(yī)直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品(pǐ浙k是浙江哪个城市的n)牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市值也长期处(chù)于“自(zì)主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业(yè)务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源(yuán)转化(huà)的速度和布局让人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源(yuán)转型(xíng)的探路(lù)石几(jǐ)何汽车(chē)上(shàng)市了，时(shí)任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于(yú)在产(chǎn)品定义(yì)、设(shè)计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将营销(xiāo)中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大(dà)型营销活(huó)动就(jiù)是(shì)作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出(chū)现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什(shén)么(me)会选择(zé)低成本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了(le)。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌(méng)芽(yá)阶(jiē)段，国(guó)内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均(jūn)深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油(yóu)车(chē)，一边是(shì)普遍(biàn)亏损(sǔn)的电(diàn)动车(chē)，对于吉利来说，要(yà浙k是浙江哪个城市的o)从如日中天的(de)燃油(yóu)车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己(jǐ)落人一步(bù)后(hòu)，吉利迅(xùn)速(sù)调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径(jìng)全(quán)部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽车(chē)销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要(yào)完全依(yī)赖代工加工的新军了(le)，经(jīng)过(guò)一番厮杀的(de)优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠(kào)自己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经(jīng)超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局(jú)发力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持(chí)续输血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资(zī)金优势(shì)抢占市(shì)场的(de)头(tóu)部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛(sài)道火(huǒ)热的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车企，许多车(chē)企既(jì)没(méi)有(yǒu)技(jì)术(shù)也没有(yǒu)造车资(zī)质(zhì)，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不(bù)中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便(biàn)就(jiù)搞成了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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