暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yò古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么ng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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