柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油(yóu)不能直接点着,一(yī)般的(de)火柴(chái)和打火(huǒ)机点直接点不(bù)会着,因为柴(chái)油(yóu)的(de)沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃(rán)点(diǎn)比汽油(yóu)的(de)燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油(yóu)机在一般紧缩比下(xià)难(nán)到达其(qí)燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化

　　柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度(dù)，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路(lù)，影响发(fā)动机(jī)的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物(wù)，为(wèi)柴油机燃(rán)料(liào)，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤(méi)液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船(chuán)只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油(yóu)耗(hào)费率(lǜ)低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊(là)

　　柴(chái)油中含有一定量的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分(fēn)，日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思会呈现(xiàn)污(wū)浊(zhuó)现象(xiàng)，柴(chái)油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出(chū)，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把低熔点的(de)油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标(biāo)号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号(hào)假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活(huó)动功(gōng)能(néng)。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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