5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前(qián)约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历(lì)史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工(gōng)业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却(què)对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不(张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语bù)尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部(bù)企业的(de)单(dān)月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资(zī)不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶(fú)持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状(zhuàng)况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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