日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁)哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁官世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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