周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数(shù)收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感(攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨(zuó)日(rì)美股(gǔ)盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模(mó)是(shì)此时的(de)正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日(rì)内这(zhè)两(liǎng)家公司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于(yú)悲观攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的(de)，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感到(dào)满意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再(zài)投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目(mù)标是利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在(zài)美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当地时(shí)间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住(zhù)”的(de)意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密(mì)麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们(men)实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人(rén)登月(yuè)任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的(de)是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价(jià)。

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