暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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