金融界5月9日消(xiāo)息(xī) 乘联会发(fā)布《2023年4月(yuè)份(fèn)全(quán)国乘用车市场分(fēn)析》。数据显(姜子牙活了多少岁xiǎn)示(shì)，2023年4月乘用车市场零售(shòu)达(dá)到163.0万辆，由于去年(nián)同期(qī)上(shàng)海、吉林等地疫情影(yǐng)响(xiǎng)，同比增速55.5％，环比增长2.5％，也(yě)是自2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两次环比正增长(zhǎng)之一。

　　其中姜子牙活了多少岁，4月新能源(yuán)乘用车批发(fā)销量达到60.7万辆，同比增长115.6％，环(huán)比(bǐ)下降(jiàng)1.7％。今年以来累(lèi)计批发(fā)210.8万辆，同比增长(zhǎng)43.0％。4月新能源车(chē)市(shì)场零(líng)售52.7万辆，同比增长(zhǎng姜子牙活了多少岁)85.6％，环(huán)比(bǐ)下降3.6％。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分析(xī)指出，乘(chéng)用车行(xíng)业(yè)已经(jīng)脱离了原来的(de)高利润行业，3月汽车(chē)产销虽然恢(huī)复(fù)，但3月(yuè)汽车销售利润率(lǜ)也仅有4.7％，部(bù)分(fēn)车企在吐血卖(mài)车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对(duì)车企(qǐ)生(shēng)产带来一(yī)定(dìng)的心理压力，减产降库存(cún)的结果，带(dài)来的是盈利较(jiào)大损失。此(cǐ)次特(tè)斯(sī)拉涨价是很好(hǎo)的信号，体现车企对经营质量的关注，有利于改善消(xiāo)费观望心(xīn)态。让消费者走(zǒu)出(chū)过度期待降(jiàng)价的预(yù)期，恢复(fù)正常的(de)购买节奏。

　　文章指(zhǐ)出，5月共有(yǒu)21个工作日(rì)，相对去年(nián)多1天。有利(lì)于车企(qǐ)生产销(xiāo)售。由于乘联会与社会各界共同呼吁的国六老款车型(xíng)的(de)延期销(xiāo)售政(zhèng)策建议(yì)仍尚未明朗，因此5月(yuè)车企的(de)部分车型产销仍相(xiāng)对谨慎。受去年同期销(xiāo)量表现受供应链(liàn)不(bù)稳定因(yīn)素(sù)干扰(rǎo)，5月销量同(tóng)比变化或继续呈现(xiàn)宽幅增(zēng)长(zhǎng)。

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