比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外(wài)，特斯bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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