日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.5吴亦凡还出得来吗0万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分吴亦凡还出得来吗利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程(chéng)和(hé)制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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