暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅(lǚ)客中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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