比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，中国东八区有哪些城市 整个中国都在东八区吗将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务体系。

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