比亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系。

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