5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。读西的字有哪些，读喜的字有哪些>

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào读西的字有哪些，读喜的字有哪些)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将(j读西的字有哪些，读喜的字有哪些iāng)在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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