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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　女生拉黑就是极度女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yá女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束n)究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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