5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山(shān)西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集(jí)到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关(guān)交易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷(xiàn)入发(fā)展困(kùn)境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思)太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年(nián)现金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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