比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点蜗牛是不是昆虫类值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构(gòu)实(shí)施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安财(cái)险的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(j蜗牛是不是昆虫类iè)去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车蜗牛是不是昆虫类险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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