5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计(jì)合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出(chū)售(shòu)征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交易(yì)股权(quán)签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单(dān)位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之(zhī)久，但最(zuì)终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yu凶猛的意思是什么 凶猛的近义词è)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月(yuè)销(xiāo)量(liàng)，就已超过(guò)江铃(líng)重汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃(凶猛的意思是什么 凶猛的近义词líng)汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当前(qián)主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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