日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对(duì)在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？025是哪里的区号，025是哪里的区号查询g>

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国(guó)总025是哪里的区号，025是哪里的区号查询裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zh025是哪里的区号，025是哪里的区号查询ōng)国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。