周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些(xiē)时(shí)候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目(mù)的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他(tā)们(men)在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度生产了(le)440808辆(liàng)汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段前(qián)出(chū)现了(le)快速且计(jì)划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的(de)报(bào)道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投(tóu)送的时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备(bèi)稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能需(xū)要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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