暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成部分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zh吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖ì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖gǎi)为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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