柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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