5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tó太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位ng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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