日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计阿富汗是哪一年灭亡的划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，阿富汗是哪一年灭亡的在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国(guó)投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(sh阿富汗是哪一年灭亡的ǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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