随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一(yī)次成(chéng)为业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)酬无(wú)人(rén)过百万(wàn)。

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在2022年的收益(yì)也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的(de)存在，接下来车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽(suī)然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的(de)三位分(fēn)别是执(zhí)行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也(yě)大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过(guò)亿(yì)似乎并不是那(nà)么(me)难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过(guò)2亿美(měi)元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年(nián)薪(xīn)也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差该方(fāng)案，特(tè)斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制定的(de)市(shì)值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收(shōu)入(rù)为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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